Трамвайна спирка. Московски трамваи

Как осигурявате безопасност и скорост на движение?

От началото на годината на трамвайните релси са заварени над 2,7 хиляди фуги. Нивата на шум в ремонтираните участъци са намалени с 20 процента. Освен това са реновирани 16 километра трамвайни линии, положени са почти 14 000 траверси и са подменени 35 стрелки и прелези.

„Физическото разделяне на релсите е глобална практика, която спомага за повишаване на ефективността на транспорта и прави трамваите още по-безопасни и надеждни. Максималната изолация на трамвайните релси ще направи пътуванията на пътниците в градския транспорт по-бързи, по-удобни и по-стабилни“, каза Максим Ликсутов.

От 2017 г. Москва е получила повече от 500 руски трамвая - 464 трисекционни трамвая "Витяз" и 40 едносекционни вагона. Предвижда се до края на 2023 г. в столицата да се движат само модерни, изцяло нископодови трамваи.

В Москва продължава програмата за основен ремонт и подобряване на трамвайните линии. Сега основната работа се извършва в районите Останкински, Тушино, Строгино и Перово. Строителите сменят стрелки, полагат нови релси и траверси и заваряват релсови съединения. Вагоните се движат по-тихо по безшевни релси, пътниците в кабината и жителите на къщи в близост до релсите не чуват звука на колелата.

Колко "рицари" са в услуга на града?

Завършено е изграждането на нови повдигнати платформи за трамвайни спирки на Волоколамската магистрала. 12 такива платформи се появиха на специалната трамвайна линия от улица Алабян до канала Москва. Сега те са на шест трамвайни спирки: Болница на руските железници, Покровски-Глебов, Панфиловски надлез, улица Панфилов, Хранителен институт и Хидропроект. Обновените платформи се използват от пътниците по шест маршрута: № 6, 15, 23, 28, 30 и 31.

Наскоро приключи основната работа по изолирането на релсите на първия участък на улица Костякова в Тимирязевския квартал. Тук минават маршрути № 27 и 29. Сега релсите са отделени от пътя с бордюрен камък. А на кръстовището на ул. Костякова и ул. Академика Лисицин е създаден повдигнат направляващ остров, който прави началото на отделен участък от трамвайни релси по-забележимо за шофьорите.

Витязи, които производителят достави тази година, бяха прехвърлени в Краснопресненското трамвайно депо. Те се подреждат по маршрути 6, 10, 15, 21, 27, 28, 30 и 31 в северната и северозападната част на града. През последните две години депото получи 74 трисекционни трамвая Витяз-Москва и 40 напълно нископодови едносекционни трамвая. Сега целият подвижен състав е обновен в депо Краснопресненски. Също така не останаха стари трамваи в депо Бауман, депо Русаков и депо Октябрьски.

Трамвайният трафик ще стане по-стабилен и по-безопасен. В някои участъци между релсите и пътя се предвижда поставянето на бордюр, който да не позволява на шофьорите да се движат по трасето. В допълнение, това ще помогне за увеличаване на скоростта на движение. Тази година е предвидено да бъдат оградени 68 километра от трамвайния път от платното.

Благодарение на такива платформи височината на пода на спирките съответства на нивото на пода на трамвайна кола. Необходима е само една стъпка, за да се качите и слезете от автомобила. Пътуването с трамвай ще стане по-удобно за всички, но най-вече по-възрастните граждани, родителите с детски колички и пътниците с увреждания ще оценят новостта.

Пресслужбата на Департамента по транспорт и развитие на автомобилната транспортна инфраструктура на град Москва

По-безопасни, по-бързи, по-тихи: Московските трамваи стават все по-удобни за пътниците

По-безопасни, по-бързи, по-тихи: Московските трамваи стават все по-удобни за пътниците

Пресслужбата на Департамента по транспорт и развитие на автомобилната транспортна инфраструктура на град Москва

Градът получава нови безшумни Vityazi, модернизира платформите на автобусните спирки и повишава безопасността на трамвайните линии.

През 2022 г. столичният трамваен парк беше попълнен с 43 трисекционни нископодови вагона Vityaz-Moscow, повече от 50 удобни повдигнати платформи ще се появят на спирките тази година, а за безопасност и увеличаване на скоростта на движение, все по-голям брой коловози са оградени от пътищата. За информация как се подобрява трамвайната инфраструктура в града вижте mos.ru.

Пресслужбата на Департамента по транспорт и развитие на автомобилната транспортна инфраструктура на град Москва

Платформи от нов тип тази година се появиха на още шест улици. В центъра на Москва бяха монтирани 25 повдигнати платформи на улиците Новокузнецкая, Кожевническа, Дубининская и Даниловски Вал. Там спират трамваи на маршрути А, № 3, 38, 39 и 47. На улиците Дубининская, Новокузнецкая и Даниловски Вал, за безопасността на пътниците на трамвайните спирки, тротоарите бяха разширени. Сега водачите на автомобили не могат да изпреварват трамвай, когато е спрял. На ул. "Новокузнецкая" са изградени три спирки от виенски тип, където пътят се издига до нивото на тротоара, така че платформата на спирката да се изравни с пода на трамвая.

Трисекционните трамваи са на второ място по товароподемност след метрото. Тук могат да пътуват до 260 души едновременно. Един модерен трамвай е в състояние да превози три пъти повече пътници от конвенционален автобус или електробус.

Трамвайният парк тази година беше попълнен с 43 трисекционни нископодови вагона Vityaz-Moscow. Така 95 процента от московските трамваи са подменени с нови, а средната им възраст е около четири години.

Пресслужбата на Департамента по транспорт и развитие на автомобилната транспортна инфраструктура на град Москва

Новият Vityaz има красив и удобен интериор. Автомобилите са оборудвани с климатроник, има контакти за зареждане на мобилни устройства, монтирани са мултимедийни екрани. В кабината има място за инвалидни и детски колички. Най-новите модели вагони са оборудвани с багажници за велосипеди, а вратите са оборудвани със специално осветление, което предупреждава за края на качването.

„Повишените платформи спомагат за увеличаване на комфорта, както и скоростта на слизане и слизане на пътниците, поради което ги включваме в програми за подобряване на улиците. Планираме до края на годината да бъдат оборудвани поне 50 такива удобни платформи. Общият им брой в трамвайната мрежа ще достигне 350. Стъпка по стъпка инфраструктурата на московския трамвай става все по-удобна за всеки пътник — това е задачата, поставена от Сергей Собянин“, каза заместник-кметът на Москва по транспорта Максим Ликсутов.

В 3-та Самотечна алея са изградени пет платформи по трамвайната линия. Тук минават трамваи по маршрути № 7 и 50. На магистралата на ентусиастите се появиха удобни високи платформи на две спирки, където можете да вземете трамваи по маршрути № 36, 37 43 - това са кино Слава и 2-ра улица Владимирская.

Защо високите платформи на автобусните спирки са добри?

Вече са започнали да разграничават пътеката и магистралата в Ростокински проход в Източния административен окръг. В близко бъдеще ще започне работа на улица Svobody в SZAO. Също така, бордюрът ще бъде положен по ръба на трамвайния път на улиците Лесная, Абелмановская, Красноказарменная, Серпухов Вал и много други. Разделителната бариера ще се появи до края на годината на 36 участъка в целия град, което ще намали значително броя на инцидентите по трамвайните релси.

Трамваят е един от видовете обществен транспорт в градовете. Отнася се за релсови превозни средства, работещи с електрическа тяга. Името "трамвай" идва от английската комбинация от думите "car" (тролей) и "way". Трамваите се движат по определени маршрути и само по тези улици, където са положени специални трамвайни релси. Като източник на захранване се използва напрежението на въздушната контактна мрежа.

транспорт трамвай

Какво е трамвай?

Трамваят е един от първите видове градски транспорт. Появява се през първата половина на 19 век. Първите фургони са теглени от коне. Електрическата тяга започва да се използва едва в края на предишния век. Берлин стана първият град, в който трамваят стана широко разпространен. През първата половина на 20 век има активно развитие на трамвайния транспорт, но след Втората световна война той става по-малко популярен. През 70-те и 80-те години на 20 век настъпва своеобразен ренесанс, който е свързан с техническите подобрения и борбата със замърсяването на въздуха. Напоследък популярността на трамвая в света рязко намаля.

Трамваите са електрически, конски, дизелови, бензинови, парни и др., но основният е първият вариант. Останалите видове в момента не се използват.

Трамвайна спирка

Това е специално организирано място, което е предназначено за качване и слизане на хора от градския транспорт, в случая трамвай. Освен табела, указваща спирката на трамвая, тя е оборудвана с навес и пейки. Може да съдържа и карта на трамвайни маршрути, разписания и номера на колите, спиращи на нея.

пътен знак трамвайна спирка

В големите градове външната реклама е често срещан атрибут и може да има и пункт за билети. Спирането на автомобили на такива места е забранено.

знак Стоп

Знакът е монтиран с цел повишаване на информираността на водачите и пътниците. На пътния знак на трамвайната спирка има определени цифри - 5.17. За такива спирки важат малко по-различни пътни правила. Това важи за правилата на правилата за движение за преминаване на трамвайни спирки. Факт е, че трамваят може да спре точно по средата на улицата, която се използва за движение на автомобили. В този случай на пътя в близост до релсите е начертана жълта зигзагообразна линия. Той предвижда водачът при спиране на трамвай с пътници да изчака те да излязат и да пресекат пътното платно и едва тогава колата да продължи.

В същото време може да се движи бавно, ако хората не ходят, но ще бъде по-безопасно да изчакате, докато процесът на слизане / слизане на пътниците приключи.

Останалите правила са същите като за останалите спирки на градския транспорт.

Трамвай в Москва

Трамваят се появява в Москва през 1899 г. През 2018 г. в града работят 48 маршрута и 5 депа. Общо има 2 трамвайни мрежи: основна и северозападна. Между тях няма железопътна връзка. Общата дължина на трамвайните линии в Москва е 418 километра. Дължината е малко по-малка през 1926 г. (395 км).

Най-голямо развитие трамвайната мрежа достига в началото на 30-те години на миналия век, когато маршрутите на този вид транспорт обхващат почти целия град. Включително покрайнините му. През 1934 г. трамваят е смятан за най-важното транспортно средство в Москва. От четирите милиона градско население 2,6 милиона са използвали трамваи, за да се придвижват. Общата дължина на линиите е приблизително 560 км.

От 1935 г. има диверсификация на градския транспорт. Първоначално намаляването на трамвайните линии беше свързано с развитието на метрото, а след това и на тролейбуса. Някои линии бяха преместени на второстепенни улици. По-специално бяха премахнати релсите, които минаваха близо до Кремъл, и част от релсите, водещи към покрайнините на града. През 50-те години демонтирането на трамвайни релси по част от трасетата е свързано със строителството на магистрали. В края на 60-те и началото на 70-те години закриването на линиите води до отделянето на северозападната му част от основната трамвайна мрежа.

Премахването на московските трамвайни маршрути продължи през 80-те години, но беше съчетано с изграждането на нови участъци.

Московски трамваи

Периодът на пазарните отношения

От средата на 90-те години на 20-ти век, поради разширяването на пътната мрежа и увеличаването на броя на автомобилния транспорт, в Москва се наблюдава активно намаляване на броя на трамвайните маршрути. Общата дължина на пистите намаля от 460 на 420 км. В края на 90-те години само 150 000 души са използвали трамвая като основно транспортно средство. В средата на 2000-те общият му дял в градския пътнически трафик беше около 5 процента. Въпреки това в някои райони това беше основният вид транспорт.

По време на управлението на Сергей Собянин, от 2012 г., трамвайната мрежа започва да се разширява. Някои маршрути са отворени, разширени или възстановени. През 2017-2018г се въвеждат нови линии. Трамвайният парк се обновява значително.

Характеристики на московската трамвайна мрежа

Трамвайната мрежа на град Москва е слабо свързана една с друга части, една от които е напълно отделена от останалите. Има общо 4 такива части: Апаковская, Яузская, Краснопресненская и Артамоновская.

Най-старата спирка в Москва

По време на съществуването на московския трамвай спирките многократно се променят и променят външния си вид. Едно от малкото изключения е станция Красностуденческий проезд. Тук има реконструиран павилион от 19-ти век, датиращ от времето, когато в района е имало истинско село.

стара трамвайна спирка

Сега около високата сграда, а и в самия павилион има павилиони. Вероятно скоро ще бъде заменен (или вече е сменен) с обикновен стоп, което ще доведе до загуба на този обект.


0 replies on “Трамвайна спирка. Московски трамваи”

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *